现在高速公路施工队已确认进入到了微利期。简略的说吧，一切的做实体的施工队，简直赚不到钱的。资料价格在涨，人工薪酬更是用力往上窜，成果一看合同清单，施工单价和十年前一毛相同，有的还在降，让施工队怎样挣钱。

  咱们来追根究底，项目部和劳务队的单价为什么没涨？由于业主和项目部的清单单价没变啊，为什么没变啊。由于规划单位做概预算的时分定额站信息价没大改变啊。有的人说了，定额站都有询价，按商场价定的。问题是高速公路用的资料和一些乡村民用的资料能够相同吗？商场上资料为什么有国标还有非标的？由于有商场啊，非标的价把国标的价拉低了啊。乡村自己盖房子，用非标的钢材就行了，现在高速公路上，谁敢用非标？价格这定额站做定额对价格有差异吗？没有啊。再有了，最近遇上的事，省里高层说了，咱们省里高速每公里均匀造价多少多少钱，你这高速比均匀造价现已高了，还想怎样样，批阅也困难啊。可是高层有没有注意到，就说资料家劳动力价都升了，造价比均匀高现已是理所应当，加之好的道路（桥隧比低的）现已要么修了公路要么修了铁路了，现在再规划选线，要求的线形目标还进步，桥隧比，土方量，防护量都大了，还讲什么均匀？

  招标的时分，你敢去报合理价格？现在评标准则一般是合理贱价。听起来挺靠谱，可是说白了也便是剔除了显着的不在行的贱价拿标，剩余的，还便是尽量压低，这块咱们项目部也挺头疼，人家便是价格比别家低那么点，你为什么选高价？怎样解说？你说低了人家或许干完活要索赔？现在哪家不索赔？对了，这便是要害了，现在部队挣钱不靠合同的单价，靠的是索赔挣钱。索赔能确保挣钱吗？不能。影响要素太多了。

  现在质量安全办理越来越严了，前两年说的标志标线啊，路面透黏封啊，美化交安啊这类挣钱活，现在赢利也低了，为啥啊，现在毛赢利本来就低，你老板还想和曾经赚那么多，那就用非标的资料咯。等专业从严的质量管控进介入后，还想挣钱，不或许的。标线您就那几个人，去项目部找索赔这条线？谁管你。只能省资料了。

  有人会问了，那部队都不挣钱，那还干什么活，快转行去吧。转行，怎样转？能转的早转了，剩余的便是些不得不持续转下去的，不转，资金链断掉了，光带的手底下的民工薪酬都拿不出来，或许回家家里全坐的民工，想好好过个年，不存在的。曾经赢利高的时分赚的钱呢？一，投入扩大生产去了。二，进步生活品质消费了。三，还压在曾经项目的质保金里边的呢。就以上三方面，要耗费多少毛赢利，真认为高速公路是暴利行业？想多了。

  弥补一下，标线质量简略粗犷点说便是晚上反亮光不亮，车轮一直在磨的情况下，还能亮多久，这给了劳务队比较大操作空间，所以质量操控比较难。