微实事丨这些“路上”的不便利威海都处理了

  本年2月25日，市政府办公室印发威海民生“微实事”作业计划，聚集大众身边的衣、食、住、行等民生范畴的详细事、真实事、公益事，定时整理处理一批事项，以“小切断”处理“大民生”。

  这些民生“微实事”处理得怎么？哪些人从中获益？即日起，推出“为民办实事 点亮微愿望——二〇二二威海民生‘微实事’发展清单”系列报道，明晰明晰地盘点我市民生“微实事”取得的发展，展现民生“微实事”为人民大众带来的取得感、幸福感、安全感。

  6月10日下午2时许，行进在雨后的环翠区张村镇长江街上，驾驭体会分外愉悦。“5月初的时分，门前的这条路悉数从头划线了，各车道之间的标线很明晰。”市民赵先生在长江街沿街运营一家商铺，关于新施划的标线，他点赞说“很美”。

  长江街全长2300米左右，设置为双向八车道，是张村镇一条重要的主干道。此前由于磨损等原因，有市民反映长江街部分路段的路途标线不清。赵先生说，有的斑马线都含糊了，关于不经常来长江街的司机来说，开车的时分看不清楚前方的斑马线，会发生与行人刮擦的危险，“并且，有的机动车道之间的标线磨损了，司机分不清哪条车道是直行，哪条是转弯。”赵先生说，长江街路途标线的含糊，还影响了周围区域的颜值。

  针对市民提出的问题，市公安局交警支队联系了环翠区张村镇政府，敏捷制订了路途标线施划计划。“依据国标要求，咱们对部分路口的渠化进行了严厉规范，一同对路途施划进行了相关辅导。”市公安局交警支队交通工程技术科四级警长李伟介绍，路途标线要饱尝日晒雨淋、风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，施划要求比较高。长江街从头施划后的标线选用的是热熔标线，相较于冷漆标线工艺，热熔标线施工时刻短、耐磨性高、造价低，可以正常运用两至三年。

  为了不影响白日的正常交通，作业人员挑选在夜间车流量较少的时分施划标线。“有时分下班晚，我就能看到工人在路上作业，挺辛苦的。”赵先生简直全程见证了长江街路途标线的蜕变。

  除了长江街整条路的路途标线余米的普陀路路途标线也面目一新。关于两处路途的“重装露脸”，邻近市民表明，既提高了安全性，减少了因标线含糊带来的行车、通行安全危险危险，又提高了司机的驾驭体会感，更重要的是大大美化了周边区域，提高了全体城市形象。

  青岛路是市区车流量最大的主干道之一，望岛公交站点是望岛周边小区市民出行的重要站点。“之前在青岛路东侧的公交站点，公交车泊车的标线在站牌南侧的七八米远。”70多岁的戚先生说，每次坐公交车去市里女儿家，都要在没有候车亭的泊车线邻近等车，就怕在亭子里坐着，车来的时分赶不上。

  不少在青岛路东望岛公交站点等车的市民，都有和戚先生相同的感触，刮风下雨下雪的时分，想要在候车亭避一避，公交车来的时分却停在了候车亭南侧七八米处，老年人腿脚欠好，就得紧跑几步。不少公交车司机也反映，依据规定他们必将车停在泊车线上，但的确离候车亭有点间隔，给乘客带来不便利。

  6月10日下午，再次来到望岛公交站点时，记者看到，本来远离候车亭的公交泊车线现已抛弃不必，候车亭正前方新的泊车线现已启用。“此前由于其他原因，候车亭搬离了本来的方位，导致公交泊车线与候车亭不匹配。”李伟介绍，他们来到现场调研之后，与市交通运输局、威海公交集团取得联系，在现有的候车亭旁从头施划了泊车位，本来的予以抛弃。

  “挺办实事的，咱们反映了状况，当即就给整改了，现在咱们能坐在候车亭里等公交车了，车来了直接停在咱们面前，便利多了。”戚先生笑呵呵地说。

  相同的状况也发生在黄岛路海上明珠站点、青岛路公交巴士站点。李伟介绍，交警部门第一时刻从头施划了路面标线，在后期海上明珠站点进行了港湾化改造后，他们也及时跟进了标线施划。

  “这条路咱们现在走得挺顺利的，绿灯时刻也延长了。”高新区春山华居小区居民刘女士说，本年年初，由于世昌大路北侧筑路，福山路上的车辆只能南行。不少世昌大路及福山路南段来车想要北行，有必要从吉林路地道南口信号灯西侧的区间路途通行。

  李伟介绍，经交警部门调研造访、当地检测查验发现，这条路坐落春山华居小区7号门田和大街西河北居委会南侧，双向三车道，自西向东进入路口为两车道，右转车辆需与左转、直行车辆一同排队通行。

  “平常主要是周围小区居民来往，车流量不大，因而路途抵触不明显。由于北行福山路的暂时制止，不少世昌大路来车挑选从区间路前往吉林路地道，导致车流量突然添加。”李伟介绍，邻近小区有居民反映，他们从小区出来时，无法正常右转至福山路，主张在区间路外侧设置专右车道。

  路口的渠化不能随意更改，一定要契合国家规范。通过交警部门的交通流量计算，区间路与福山路的穿插路口，在早顶峰时段，左转机动车为143辆/小时、直行机动车为32辆/小时、右转机动车为42辆/小时；晚顶峰时段，左转机动车为114辆/小时、直行机动车为28辆/小时、右转机动车为42辆/小时。“这说明，现有的车道区分与现状交通流量是匹配的，右转车辆数远不足以独自设置车道。假如更改为专用车道，路口直行与左转车辆通行功率无法确保。”李伟表明，通过研判，恰当提高路口的通行时刻是可行计划。

  本年3月8日，交警部门对该区间路口的信号配时进行了优化调整，将西口绿灯时刻由24秒增至29秒。调整后，路口车辆排队状况有用改进。再加上福山路整修工程随后也正式完毕，南北行车辆可以正常通行，区间路的抵触和压力也随之减轻，周边局势出行康复疏通。

  “就这一个箭头，提意见的市民发来视频后咱们抓紧时刻加以处理。”6月10日下午4时许，在市区环山路与仙姑顶路交界处，市公安局交警支队交通工程技术科四级警长李伟和施行工程人员指着右转车道上一处更改的导向箭头介绍。

  此前有市民反映，环山路与仙姑顶路交界处向仙姑顶路通行的匝路途面上，设置有直行的导向箭头，但去往仙姑顶路其实需求右转弯。现在的直行导向箭头，会让环山路南侧来车发生困惑，可能会让本来直行的车辆，右转误入仙姑顶路，存在交通事故危险。

  曲折找到市民反映的标线处，现场勘查后李伟表明，依据规范，相交路口的右转车道上设置直行导向箭头并没问题，意在指示车辆沿着右转路途持续前行。“考虑到市民的行车习气，咱们仍旧是决定将直行导向箭头改为右转导向箭头，以确保驾驭人出行安全疏通。”李伟表明。（Hi威海客户端记者 张玉婷/文 王晓/图）