厂矿道路设计规范(完整版)
发布日期： 2024-04-07 来源：冷喷划线机四、小型厂矿企业的对外道路、运输不繁忙的联络道路，其各种各样的车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通 量在 200 辆以下时，宜采用四级厂外道路。
交通量 ( 包括行人 ) ，车种和车型， 并考虑将来的发展确定。 当道路较长且沿线情况变化较大时，可按不同
第 1.0.6 需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理规划利用原有道路、桥涵等工程。当所利用的原有道路局部 路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采取对应措施确保安全通行的前提下，可 对本规范规定的个别技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时， 改线路段应按新建厂矿道路设计。
二、大型联合企业，钢铁厂、油田、煤田、港口等的主要对外道路，其各种各样的车辆折合成载重汽车的年平均 日双向交通量在 5， 000 ～2， 000 辆时，宜采用二级厂外道路。
三、大、中型厂矿企业的对外道路、小型厂矿企业运输繁忙的对外道路、运输繁忙的联络道路，其各种车
第 2.2.2 条 厂外道路主要技术指标，宜按表 2.2.2 的规定采用。 第 2.2.3 条 厂外道路等级的采用，宜符合下列规定：
一、具备极其重大意义的国家重点厂矿企业区的对外道路，需供汽车分道行使，并部分控制出入、部分立体交
第 1.0.3 条 厂矿道路宜按以下规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。
一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路；
或本厂矿企业 ( 露天矿除外 ) 分散的厂 ( 场 ) 区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业
第 1.0.7 条 厂矿道路设计，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。 第 1.08 条 厂矿道路建筑限界，应符合附录一的规定。在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。
第 1.0.9 条 厂矿道路设计，除应符合本规范的规定外，还应符合现行的卫生、防火、抗震等有关标准规范 的要求，并参照现行的其它有关道路工程的设计规范。
第 1.0.1 条 为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发， 顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。
第 1.0.2 条 本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。
第 2.2.4 条 厂外道路的路基、 路面宽度， 宜按本规范表 2.2.2 的规定采用。 在行人和非机动车较多的路段，可 根据真实的情况加固路肩或适当加宽路基、路面、设置慢行道。接近企业大门的厂外道路路面宽度，应与
三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、 和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分的利用工业副产品和废渣，减少实际工程造价。
第 1.0.5 条 厂矿道路设计， 应适合厂矿公司制作 ( 包括检修、 安装 ) 和其它交通运输的需要。 间的超限货物 ( 大件、重件 ) 运输，可根据详细情况，予以适当考虑。
厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求
第 2.1.3 条 经常行驶对路面破坏性大的车辆 ( 如履带式拖拉机等 ) 的路段，宜设置辅道或采取其它措施。特殊 用途的道路 ( 如专用试车道等 ) ，可根据详细情况设计。
第 2.1.4 条 厂外道路，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少压地下矿藏资源，并不宜穿越无 安全措施的爆破危险地段。
第 2.1.1 条 厂矿道路路线设计， 应符合厂矿企业总体设计或总平面布置的要求， 要求，合理规划利用地形，正确运用技术指标。
第 2.1.2 条 厂矿道路路线设计， 应考虑平、 纵、横三方面情况， 做到平面顺适、 纵坡均衡、 横面合理。
路线设计，不得损坏重要历史文物，并应少拆房屋，避开地震台站及其它重要地物标志。
第 2.1.7 条 厂矿企业大、中、小型的划分，应按现行的有关法律法规执行。
五、通往本厂矿企业外各种辅助设施 ( 如水源地、总变电所、炸药库等 ) 的辅助道路，其各种各样的车辆折合成载重汽车 的年平无日双向交通量在 20 辆以下时， 宜采用辅助道路的技术指标； 当各种各样的车辆折合成载重汽车的年平均日双 向交通量在 20 辆以上时，宜按四级厂外道路的技术指标设计。
第 2.1.5 条 厂内道路设计，应有利生产，方便生活。厂内道路平面布置，宜与建筑轴线相平行，并应符合
人防、防振动等有关法律法规的要求。厂内道路纵断面设计，应与厂内竖向设计和厂内建
第 2.1.6 条 露天矿山道路设计，应根据矿山地形、地质、开采境界、开采推进方向，各开采台阶 标高以及卸矿点和废石场 ( 排土场 ) 位置，并密切配合采矿工艺，全面考虑山坡开采或深部开采要求，合理 布设路线。
