沪宁高速苏州段“集中养护” 南京到上海这段路全封闭施工

  中国江苏网讯（记者袁涛） 11支专业养护队伍、80台大型机械、250台新型大型运输车辆、1200名名工程建设者加班加点，将在10个有效工作日完成70.14公里路段的集中施工......这是记者今天从沪宁高速公路苏州段集中养护工程建设项目部了解到的消息。5月10日零点起，该路段的“集中养护”工程正式拉开序幕，本次工程是目前江苏高速公路系统推行集中养护以来影响最大、难度最高的养护工程。

  记者了解到，沪宁高速江苏段作为省内开通最早、流量最大、效益最好的高速公路。此次实施的苏州段集中养护工程，系沪宁高速首次超长路段、超大流量集中养护，也是复工复产后江苏交控顶级规模的养护工程。该工程由江苏现代路桥有限责任公司总承包。

  本次集中养护工程包括罩面和中修工程。罩面工程为宁沪方向K1120+650-K1142+260半幅，主要有裂缝预处理、单车道铣刨重铺、桥头搭板处理。利用罩面工程交通分流的有利条件对罩面东侧宁沪方向K1142+260－K1188+802段落进行中修，中修最重要的包含专项及热再生施工。整个工程项目施工区域70.14公里，其中半幅全封闭21.6公里，半幅半封闭48.54公里。计划工期为10个有效工作日，总投资1.02亿元，预计节约拥堵损失额1.52亿元。

  据了解，本次施工采取“单向封闭，不借道，分流全面车辆”的施工新模式，其中，长达 21.6 公里的硕放枢纽至苏州北枢纽（南京往上海方向）全封闭施工，禁止车辆通行。这有别于传统的边通车、边养护施工的做法。对此，现代路桥道路养护处副处长，集中养护项目经理郭启林解释称，沪宁高速的流量非常大 单日的流量可达到20万。这么多年一直想解决，却难以解决的问题是道路保畅和养护之间的矛盾。此次施工如果采用传统的单车道施工，可能会造成全面的拥堵，而且存在很大的安全风险隐患。同时，如果借用对面的车道分流，更会造成双向拥堵的现象。“借道之后，对向车辆没有硬性的隔离措施，行车也存在很大安全风险隐患。”

  郭启林坦言，路段断流后，虽然有一定的影响，但有关部门已在整个路网采取远端诱导分流、近端强制分流等措施，同时，路网发布封闭信息，多个枢纽布设标识标牌，提醒过往社会车辆进行绕行。同时在临近的收费站发放诱导提示卡，显示施工信息以及分流路线个工作日能完成吗？

  根据项目工期计划，整个工程仅有10个工作日，可谓时间紧，任务重。记者通过调查了解到，在工程管理方面，以K1131+832为中心点把项目分成2个项目分部，交替实施往上海方向顺向施工和往无锡方向逆向施工，双向同时发力，整合5座拌合楼，采取背靠背的施工模式。同时开展路面大中修，以及桥梁、交安设施、标线名名工程建设者。最大限度的减少道路封闭周期。

  郭启林介绍，全封闭路段，施工是从中间往两边推进，一个方向有4台摊铺机和8台轧路机作业，背靠背施工，每天一个方向的工作量在1.4-1.5公里。中修路段边通车边养护，有病害及时处理。

  宁沪公司苏州管理处处长丁顺和记者说，5月份是路面集中养护的窗口期，10个有效工作日完成传统养护300天的作业量，将抢回一季度耽误的工期，同步解决因大流量和路龄老化双重压力下导致的车辙、裂缝、坑塘等多种涉路病害，方便大众出行。

  “摊铺沥青既要考虑到道路的行驶品质又要考虑到相应的节约造价。这次四个行驶车道，采用了不同的材料。标线方面，也是首次采用三级干湿高亮热熔标线，晚上反光效果很好 。这次集中养护 在延长道路的常规使用的寿命的同时，也可节约养路费用。 ”郭启林介绍，此次养护工程在全省高速率先采用“1、2车道摊铺改性沥青，3、4车道和应急停靠带摊铺高强沥青”的组合模式；全线的三级干湿高亮热熔标线倍。

  环保方面，记者还了解到，整修中产生的沥青铣刨料也都会重新再利用。同时，现代路桥公司投入大功率吸尘车，降低烟尘排放；结合就地热再生工艺，预计减少碳排放3.6吨。

  11支专业养护队伍、80台大型机械、250台新型大型运输车辆、1200名名工程建设者加班加点，将在10个有效工作日完成70.14公里路段的集中施工......这是记者今天从沪宁高速公路苏州段集中养护工程建设项目部了解到的消息。5月10日零点起，该路段的“集中养护”工程正式拉开序幕，本次工程是目前江苏高速公路系统推行集中养护以来影响最大、难度最高的养护工程。

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