纯电续航61km 国产新5系插电混动版首发

  【亚讯车网】在2017广州车展前夕，宝马发布了国产530Le iPerformance插电式混合动力（以下简称530Le）车型，新车将采用2.0T发动机搭配电动机的插电式混合动力系统，纯电动续航能力为61km，同时整备质量相比上一代产品降低190kg。据官方透露，530Le将于2018年1月上市销售。

  在2017广州车展前夕，宝马发布了国产530Le iPerformance插电式混合动力（以下简称530Le）车型，新车将采用2.0T发动机搭配电动机的插电式混合动力系统，纯电动续航能力为61km，同时整备质量相比上一代产品降低190kg。据官方透露，530Le将于2018年1月上市销售。

  外观方面，530Le跟普通版基本相同，主要是细节之处增加了混动的专属标识，包括了前格栅增加了蓝色竖条，左前方增加了充电接口和“i”标识，以及车身侧面增加了“eDrive”标识。虽然是混动车型，但尾部依旧采用了双边共双出的排气管布局，保留了运动风格的设计。

  内饰方面的变化更小，530Le主要是采用了全新的仪表盘，右侧由原来的转速表变成了功率表，能显示充/放电的情况和系统的动力输出情况，同时增加了电量表。

  配置上，530Le可以选配5系所有高级配置，Apple CarPlay(车内无线连接)、高级香氛系统（带负离子发生器）、智能后排触控系统（7英寸触控屏）、后排增配舒适型头枕、Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统、后排专业级娱乐系统（双10.2英寸显示屏）和星空全景天窗等等

  动力方面，新车采用的是电动机+2.0T发动机的动力组合，其中电动机上限功率93千瓦(126马力)，系统综合最大功率185千瓦(251马力)，峰值扭矩420牛·米，传动系统依旧采用8AT变速箱。

  与上一代车型的电池相比，新电池单位体积内的包含的能量提升70%，重量降低100公斤，并且有独创的双模组概念(海外版530e没有)，采用冷媒中心的冷却技术。

  （530Le的电池组是华晨宝马自主研发，可充电5000次并保持80%的电量。）

  新车配备的三元锂电池组容量为13kWh，支持纯电动续航能力61公里，相比海外版的45公里有所增加。性能方面，该车的官方0-100km/h加速时间为6.9秒。此外，新车的总续航能力可达650km，官方标称的综合油耗为1.9L/100km。

  530Le除了有常见的SPORT, COMFORT and ECO PRO驾驶模式之外，还有BMW eDrive系统，其电力驾驶还有三个模式：自动(AUTO eDRIVE)、纯电（MAX eDRIVE）和电池管控(BATTERY CONTROL)。其中AUTO eDRIVE确保发动机和电动机在所有驾驶情况下都能达到最佳效果，并且全电动最高时速可达90 km/h。每次启动车辆时，该模式都会自动启动为默认设置。

  当选择MAX eDRIVE模式时，BMW 530e iPerformance将单独靠电力驱动，它使用电机的全部功率，能够达到最高时速140公里/小时。如果快速踩下加速踏板，则发动机将会介入，提供额外的动力。

  BATTERY CONTROL（电池控制）模式让驾驶员手动设置高压电池的充电量，目标值能调整到最大充电量的30％到100％之间，使电量按照一定的比例留用于后期的全电动驾驶。 BMW 530e iPerformance的智能电池管理功能可将高压电池的充电量保持在选定的水平，或将其提高到预设值，并将电动机用作发电机。通过这一种方式，电池控制模式可以在高速上行驶时节约甚至增加电力储备，例如，以确保通过城区的时候能有足够的电量进行纯电行驶。

  电池方面，530Le采用的是总容量为13kWh的由锂离子电池组成的高电压电池组，其造型十分规整，并且被安置在后座的下方，使得其后备厢仍保持了较为平坦的地板，保证了较好的实用性。

  此外，新车还能提供无线充电的选装配置，该技术允许在不使用电缆的情况下进行能量传输，包括一个带有集成初级线圈的基座，电力不需要电缆或触点就以高达3.2kW的充电速率传输。 这种高电压电池的供电形式对于客户是十分便捷的。

  530Le在科技配置上有了更进一步的提升，除了跟全新5系有着同等的科技外，在混动技术方面也表现出色，比如应用了无线充电技术，在同级别中也是较为领先的科技配置。新车最主要的竞争对手是奥迪A6Le-tron，与其相比530Le的官方油耗仅为2L，比奥迪A6Le-tron的2.2L/百公里更低一些，其余动力和性能参数都比较接近。在目前环保节能的理念日渐流行，530Le已确定进入工信部新能源车目录，而且政府面向新能源车的支持力度慢慢的变大，在牌照和补贴等方面的优惠政策下，530Le有机会取得比以往更好的销量，其市场表现值得期待。