除了上天睡觉以后你也能在飞机上健身、躺平、做SPA

  虽然飞机旅行能大幅度减少行程消耗时间，但其便捷性和舒适度却无法和游轮、火车所匹敌——这一点相信刚经历完春运折腾和体验过长时间飞行的小伙伴们都深有体会。但很快，这种来自飞机座位的束缚就会被打破，空客公司子公司A3最新研发的“Transpose”模块化机舱理念，就计划将健身房、咖啡厅、水疗房等多种设施搬进机舱。

  在1960和1970年代，飞机机舱并非如今拥挤的模样，而是配备着咖啡桌、酒吧和长沙发等“休闲元素”，A3的最新理念就是要将舒适飞行的理念重新带回现代航班。对A3的设计团队们而言，飞行不该是只能对着前排座椅靠背，靠看书、看电影或睡觉打发所有时间，而可以根据乘客们不同的需要，不断地变换，兼具休息和社交两种功能的。

  A3在不改变飞机原有构造的情况下，将飞机空间划分成多个拱形单元，每一个单元都是独立的，它们能够被轻松拆下或装入某一架飞机，并可以自由移动至机舱的任意位置。

  Transpose拥有多种单元设计，比如“座椅+床铺”单元、吧台单元、水疗房单元、儿童活动区等等。其中，“座椅+床铺”单元显然颇适合长途飞行，该单元配备有3组双人沙发座和4个卧铺，乘客们可以再一次进行选择像在高铁上那样相对而坐，聊天打牌，也可以躺下休息。

  在吧台单元，则完全摒弃了客机原有的座椅模式，而是换上了长桌、高脚凳和卡座，类似火车“餐车”的构造，让乘客们可以在机舱能自由行走、享受食物，以及互相聊天。

  当然，也有纯座椅单元，但这些座椅不再是按照人们所熟悉的方式排列。有些单元设置了多角度座椅，有些单元则将座位分为双人卡座和单人座位两种，并用隔板隔开，保证了更多私密性。

  Transpose最核心的设计优势，就是能给乘客带来更多定制化体验。比如在红眼航班，客机就可以搭载更多的“卧铺”，方便旅客休息。下一班是白日航班，就可以把卧铺单元换下，装上吧台和健身房单元，给乘客们更多自由活动的空间等。

  理念虽好，但乘客们关心的还是，这种新飞行体验是否是一项昂贵的“特权”？Transpose的项目负责人Jason Chua表示，这种新机舱“不会增加或只会小额增加普通旅客的机票花销”，是一项致力于优化经济舱旅客乘机体验的新尝试。

  A3之所以有信心做到成本控制，也是因它打算和一些日常品牌进行合作，达到缩减航空公司经营成本和旅客搭乘成本的目的。举例来说，Transpose可能会与宜家等家居品牌合作，降低桌椅设施的制作及维护费用。或者在设置咖啡店时，引入像星巴克这样的连锁品牌来替代航空公司，进行咖啡、甜品的售卖。这种模式更类似如今不少国际航班提供的“机上免税店”，能够为品牌开辟新市场，也能为航班增加额外营收。

  Transpose模块化机舱目前已经在实体机库中做试验。A3公司找到了66名“小白鼠”乘客进行了试乘，这些体验者大多都是平日中选择经济舱的旅客。乘客体验设计师Larry Cheng表示，他们发现新乘客们在最开始步入定制化机舱时都有一点小混乱，“但乘客们都很快开始引导对方，定下某种‘社交规则’，比如关于大家该怎么在机舱内走动之类的”。

  此外，A3还需要对Transpose适配各种飞机的相关硬件因素来测试，比如供氧方式、水管铺设、火警系统等。理论上，这样一些问题解决后，Transpose只要通过美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）等监督管理的机构的审批，就可以正式“上天”了。但对于普通乘客而言，想要体验这种新型机舱还有一道关键的坎：航空公司是不是引进。

  从某种程度上而言，Transpose的理念和航空公司存在比较大的利益冲突：Transpose在提升舒适性的同时，削减了大量的飞机座位，这对于航空公司而言就从另一方面代表着将损失许多座位费。但Jason Chua表示，这种机舱的可移动特性将成为其进入商用飞行的“敲门砖”。有了Transpose之后，航空公司将可以轻松调整机舱布局，比如在春运期间将全机都填充入紧密的座椅单元（相当于全经济舱座椅）。

  “对于现在的客机而言，即使航空公司想要移动厕所的位置，都需要耗费大量物力，并进行各种调试工作。”Jason Chua表示，航空公司一般会每7~10年对机舱设备做一次更新调整，若使用了Transpose，更换机舱就能在1小时内、甚至是十几分钟内解决。更重要的是，如果航空公司要引入Transpose，都不需要购买新的客机，这些模块单元能适配各种机型。

  Transpose的出现对于乘客们来说无疑是一个福音，但却不是每个航空公司都像A3这么贴心。从一些航空公司所掌握的机舱座椅专利资料来看，许多航空公司的创新都是乘客们的噩梦。iWeekly就为大家罗列了几项不同级别的座椅概念，请小伙伴们一起来感受下。

  同样是来自空客公司的设计，这种座椅是利用了机舱的高度，将座椅交错层叠摆放。每个座椅都可以后仰180度，提高了旅客乘坐的舒适性。不过，这种需要攀爬的座椅，显然对于诸如孕妇这样行动不便的游客不太友好。

  在座椅靠背不能向后的情况下，如何睡觉？波音公司为此设计出了“直立睡眠支持系统”。他们在飞机座椅上增设了一个“睡眠背包”，可拿来支撑乘客的脸部和胸部，让乘客们趴着睡。

  这种座椅设计来自于法国飞机座椅制造商Zodiac Seats，名为“六角形经济舱”。机舱内座椅交错排列。极大地利用了机舱空间是没错，但有些乘客们却需要逆着飞机飞行方向乘坐，容易晕机不说，也缺乏对于隐私的保护。

  虽然空客公司给这种设计起名为“马鞍式座椅”，但这种椅子其实更类似于自行车坐垫。这种座椅需要乘客们全程保持半蹲的状态，还没有靠枕，所以对于乘客们的腿力是个极大的考验。

  最可怕的还是来自瑞安航空的直立座椅。这种座椅只有一个简单的背部支撑，且活动空间很小，基本等同于买了站票。虽然这种设计将大幅度的降低机票成本，却绝对没了舒适性。但小伙伴们可以完全放心的是，瑞安航空已经表示，没有要引入这种座椅的计划。