美军开发新一代冷喷涂系统并向工业界转移

  据美国陆军研究实验室2015年5月17日报道，美国陆军研究实验室与南达科他州矿业大学合作开发出一种新一代混合冷喷涂系统，并将在整个国防部范围内进行技术转移，预计这项技术将给用户节省数百万美元的维护成本。

  冷喷涂工艺是将粉末以超音速冲击受损零件表面，然后在基体表明产生牢固附着的致密的固体材料，从而使零件恢复到原来的尺寸。冷喷涂工艺大多数都用在修复军用飞机，车辆、潜艇上一些昂贵的、难以获取的零部件，比如成本高达数十万美元，或者由于交付周期长或已经停产导致采办困难。

  陆军研究实验室与南达科他州矿业大学签署了联合所有权协议。陆军研究实验室武器与器材研究分部的Victor Champagne称，这套冷喷涂系统的商业化被称为“VRC第三代”，代表了目前世界上通用性**好的高压冷喷涂系统，能够很好的满足国防部及其承包商的要求。这套系统占地面积仅需0.91米×1.52米，并且带有轮子可移动，便于在生产、维修过程或者是在作战现场使用。它能够最终靠手工或机械臂做相关操作，这也是该系统的一大亮点，尤其是作为军事用途。

  Champagne还表示，受损液压管件的维修是B-1轰炸机上花费时间**多的，每年累计要消耗的维修时间超过5000工时。2009年3月，在美国空军资助的飞机维修可行性研究项目中，陆军研究实验室已针对B-1轰炸机开发出液压管件/蒙皮壁板冷喷涂维修/预防性维护工艺，在一个受损的飞机起落架液压蓄能器上进行了6年以上(3000个飞行小时)的作战飞行试验。2011年1月，又在机翼扰流板和两组主起落架上安装了另外的冷喷涂液压管(4年，超过4000个联合飞行小时)。2012年6月，利用冷喷涂工艺还修复了一种前设备舱面板。全球涂料网了解到之所以选择这些组件做试验，是因为它们代表了一些**苛刻的应用需求，在飞机性能或节省成本方面将带来**高的预期效果或收益。比如，仅仅是前设备舱面板维修所带来的成本节省就超过了22万美元，如果在整架飞机上都得到应用，所带来的成本节省将提高两个数量级。

  正是这些飞行测试的成功，以及作战人员对提高飞机可用性的需求，促使空军作战司令部支持冷喷涂技术在南达科他州埃尔斯沃思空军基地和得克萨斯州戴斯空军基地的实施。

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